REGENERACJA
DPF/FAP

Wszystkie samochody z silnikiem wysokoprężnym (diesla), które zostały wyprodukowane po 2002 roku, muszą być wyposażone w zaawansowany system oczyszczania spalin, czyli filtr cząstek stałych, znany jako DPF czy FAP. Spalanie paliwa w silnikach diesla powoduje powstanie szkodliwych związków chemicznych dla środowiska.ą, uczciwością oraz rzetelnością. Korzystamy wyłącznie z profesjonalnego sprzętu renomowanych producentów, co pozwala nam dokładnie zlokalizować usterki w samochodzie i skutecznie je eliminować. Regularnie podnosimy jakość naszych usług poprzez uczestnictwo w szkoleniach oraz inwestycje w nowoczesne komputery diagnostyczne i sprzęt pomiarowy. Naszym celem jest zapewnienie klientom kompleksowej i profesjonalnej obsługi na najwyższym poziomie. Dodatkowo oferujemy usługi mobilne z dojazdem do klienta w wyznaczone miejsce.

DPF ma za zadanie filtrować spaliny i zatrzymywać oraz spalać cząstki stałe wewnątrz filtra. W ceramicznym wkładzie w tłumiku cząstki te są łapane i następnie spalane pod wpływem wysokiej temperatury. Po pewnym czasie filtr DPF się zapełnia, a jego wydajność w samochodach osobowych wynosi około 100-200 tysięcy kilometrów.

Jeśli samochód jeździ głównie na krótkich dystansach i nie osiąga odpowiedniej temperatury do wypalenia cząstek stałych, mogą one zacząć się gromadzić wewnątrz filtra, co prowadzi do jego zapchania. W rezultacie samochód traci moc, zaczyna dymić i może wejść w tryb awaryjny. W takiej sytuacji konieczne jest mechaniczne wypalenie filtra DPF przy użyciu komputera.

od 150zł

Cena za obsługę i wypalenie filtra DPF lub FAP zaczyna się od kwoty 150 zł.

Oferujemy usługę regeneracji i wypalania filtra DPF lub FAP przy użyciu komputera diagnostycznego. Możemy przeprowadzić tę procedurę zarówno u nas na miejscu, (mieścimy się w niedaleko centrum handlowego BONARKA w Krakowie) jak i z dojazdem do klienta. Czas trwania wypalania DPF lub fap to zaledwie 15-30 minut.

Objawy zapchanego, lub nie wypalonego filtra DPF:

Jeśli zaobserwujesz te objawy, powiąż je z koniecznością wypalenia DPF, gdyż ilość sadzy nagromadzona w jego wnętrzu przewyższa możliwości filtracyjne urządzenia

  • Pojawienie się komunikatu lub błędu wydechu na desce rozdzielczej auta
  • Pojawienie się błędu, kontrolki silnika CHCECK ENGINE
  • Pojawienie się błędu, kontrolki DPF
  • Przejście samochodu w tryb awaryjny
  • Utrata mocy, brak dynamiki, kłopoty z przyśpieszeniem
  • Tryb awaryjny turbiny
  • Podwyższenie obrotów na biegu jałowym
  • Pływające obroty, nagłe skoki obrotomierza podczas jazdy
  • Opóźniona, niechętna reakcja na pedał gazu
  • Kopcenie (kolor ciemnoszary, lub czarny)
  • Zwiększone spalanie
  • Samoistne podwyższenie się poziomu oleju